在為第一架瑞士制造直升機設定了高標準后，Marenco Swisshelicopter 為項目合作伙伴制定了極高的要求。公司需要精確的測試設備來驗證安全性，這樣它才能從歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）獲得型號證書。因此，必須選擇可靠的測量技術，以提供精確的測量結果。
該公司的開發人員過去曾使用過 HBM 解決方案，并擁有豐富的經驗，因此 Marenco 選擇與 HBM 合作，使用 HBM 測量技術來對應變、力和扭矩進行測量。
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從設計到成功試飛只用了 四年時間，并且首批十架直升機已于2016年交貨。六年時間就完成了從設計到交貨的整個過程 - 這就是瑞士 Marenco Swisshelicopter 公司最新型號 Marenco SKYe SH09.
這是第一架在 瑞士開發和制造的直升機 - 單發，多用途，并且是市場上 第一臺纖維復合材料機身 的直升機。
SKYe SH09 開發過程中面臨著多種挑戰，他們需要一個可靠的合作伙伴幫助他們實現飛行夢想。 Marenco Swisshelicopter 發現這個合作伙伴就是 HBM - 擁有 可靠的測量技術，知識 和 熱情。
SKYe SH09 是一架 2.5 噸級 創新型直升機 – 開發于 2010年啟動，2016年交付使用。開發過程是完全嶄新的，因為市場上沒有可比性的產品。
為了滿足客戶的苛刻要求，SKYe SH09 在 熱和高性能，噪聲，性價比 和 多樣性方面設定了極高的標準。其機身 完全采用碳纖維 制成，具有極輕的機身，強大的動力，并且具有極為廣泛的適用性。
在為第一架瑞士制造直升機設定了高標準后，Marenco Swisshelicopter 為項目合作伙伴制定了極高的要求。公司需要精確的測試設備來驗證安全性，這樣它才能從歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）獲得型號證書。因此，必須選擇可靠的測量技術，以提供精確的測量結果。
該公司的開發人員過去曾使用過 HBM 解決方案，并擁有豐富的經驗，因此 Marenco 選擇與 HBM 合作，使用 HBM 測量技術來對應變、力和扭矩進行測量。
作為測量項目的一部分，HBM 為直升機的 主體，尾槳 和 旋轉塔測試臺 提供了完整的測量鏈。
在旋轉塔上使用了三個 HBM U10M 力傳感器 ，用于對直升機旋翼的動態，靜態拉壓向力進行測量，并且大多數扭矩可通過這三個力傳感器直接計算得出。
主變速箱測試臺采用了 HBM T40B 數字扭矩傳感器。并且 HBM 為 Marenco 專門定制了 4個三分量力傳感器，用于軸向力Fz的和橫向力Fx和Fy動態測量，并利用三分量傳感器對飛行靜態機動性進行一對一仿真。
除了采用 HBM 力和扭矩傳感器以外， Marenco 還采用了 HBM 應變片 對部件進行應力測試，采用了 QuantumX 數據采集系統 和 catman 測量軟件 進行評估和分析。
HBM 的解決方案完全超出了 Marenco 預期，未來將繼續使用 HBM 測量技術。
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