高效的工作流
更短的溝通渠道和精簡的程序使工程師和技術人員和工程師合作更有效率。 BA6.2 將以前分布在各處的測試臺集中在一起。 不僅單個部件，包括完整的驅動系都可以同時開發。 試樣在車間里安裝完成后，其必須裝備必要的傳感器。 TEDS 技術通常用于在傳感器安裝時記錄測量點的名稱。這些傳感器組一旦被裝配到測試臺上，就可以按照插頭和測量原理連接到 QuantumX 放大器系統中。
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寶馬集團最新的測試臺采用更高效的的測試技術，進一步擴大了其作為汽車行業領導者的地位。他們采用來自 HBM 最新的 QuantumX 數據采集系統.
全球最佳的測試臺，自動化，測試測量技術，標定和仿真產品和服務都被裝配于寶馬位于慕尼黑5層樓的 BA6.2 測試臺中心的發動機，傳輸集成測試臺。為完成此概念，寶馬一直在尋找一種模塊化的， 兼容 TEDS 的數據采集系統，其可以提供多通道，快速的測試數據采集。來自 HBM 的 QuantumX 數據采集系統能夠滿足這些高要求，并作為寶馬測試臺最基本的測試和測量設備。
更短的溝通渠道和精簡的程序使工程師和技術人員和工程師合作更有效率。 BA6.2 將以前分布在各處的測試臺集中在一起。 不僅單個部件，包括完整的驅動系都可以同時開發。 試樣在車間里安裝完成后，其必須裝備必要的傳感器。 TEDS 技術通常用于在傳感器安裝時記錄測量點的名稱。這些傳感器組一旦被裝配到測試臺上，就可以按照插頭和測量原理連接到 QuantumX 放大器系統中。
QuantumX 系統包括一些分布式， IP65 保護等級的場模塊緊靠試樣用于測量壓力和溫度。一些模塊安裝在支點臂的 19" 機架上。分布式模塊的拓撲結構能夠使電纜和管道更短，這樣測試工程師就容易追蹤每件事情。
通用放大器對于測試臺的最大益處是: 所有通用傳感器技術都能夠支持。 TEDS 技術能夠自動進行測量放大器配置。
同樣寶馬信賴 HBM 久經考驗的 扭矩傳感器. 曲軸角測量需要最大到 100kHz 高動態過程被存儲到數據記錄儀中。 Ethercat 總線可以實時并行傳輸到自動化系統中。
根據不同的測量任務，連接不同數量的測量模塊，并且測量通道可以立即使用。
BA6.1 設備中心在2002開始工作. BA6.2 測試通道數量是 BA6.1 的兩倍，在2005開始運行。 BMW 一直在優化其測試臺 - 并且其測量技術也在相應地提高。 這種領先的測量概念不僅減少了安裝時間和費用并提高了質量，因為傳感器和測試任務相關聯，并且測量點和參數都能夠自動獲取。
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